mgsカップ
差分
このページの2つのバージョン間の差分を表示します。
| 次のリビジョン | 前のリビジョン | ||
|
mgsカップ [2019/10/01 19:37] 槍間栗間太澄 作成 |
mgsカップ [2021/02/15 12:54] (現在) |
||
|---|---|---|---|
| 行 14: | 行 14: | ||
| 2016年は唯一ロッシだけの完走となり、主催者の目論みが叶う結果となった。 | 2016年は唯一ロッシだけの完走となり、主催者の目論みが叶う結果となった。 | ||
| - | しかし、2017年も更なる難易度アップを目指し、とうとうレース中に大怪我を負うライダーを発生させてしまう事になった。 | + | しかし、2017年も更なる難易度アップを目指し、とうとうレース中に大怪我を負うライダーを発生させてしまう事態となった。 |
| この結果、コースの難易度とライダーの安全確保のバランスについて大きな議論が巻き起こる事になり、その議論の中から、レース前にライダー側から主催者へ危険なセクションの修正等を言えるような風潮が生まれた。 | この結果、コースの難易度とライダーの安全確保のバランスについて大きな議論が巻き起こる事になり、その議論の中から、レース前にライダー側から主催者へ危険なセクションの修正等を言えるような風潮が生まれた。 | ||
| ハードエンデューロレースにおけるライダーの安全確保を見直すきっかけとなり、昨今のブームに繋がる“転換点”とも言えるレースとなった。 | ハードエンデューロレースにおけるライダーの安全確保を見直すきっかけとなり、昨今のブームに繋がる“転換点”とも言えるレースとなった。 | ||
mgsカップ.1569926236.txt.gz · 最終更新: 2021/02/15 12:56 (外部編集)
特に明示されていない限り、本Wikiの内容は次のライセンスに従います： CC Attribution-Share Alike 4.0 International
